Очкыч өчен багаж һәм йөкне йөкләү - операциянең мөһим өлеше. Бу без еш уйлаган әйбер түгел - әлбәттә, проблема булмаса. Багажны йөкләү һәм саклау самолеттан самолетка кадәр төрле. Кечкенә самолетларда бу кул белән булырга мөмкин, ләкин кайвакыт контейнер кулланыла.
Тикшерү зонасыннан багаж җыю, аэропорт аша узу һәм самолетка утыру - аэропорт инфраструктурасының мөһим өлешләре. Барлык зур аэропортларда багажны эшкәртү системасының ниндидер формасы кулланыла. Бу конвейер һәм дефлектор системасын куллана, тамгаланган багажны теркәлү өлкәсеннән йөкләү яки саклау өлкәсенә китерә. Бу шулай ук куркынычсызлык тикшерүләрен үткәрергә мөмкин.
Аннары багаж самолет белән җибәрү өчен троллейбуска саклана. Әлегә бу, нигездә, кул белән эшләнде. Ләкин кайбер авиакомпанияләр автоматлаштыру турында уйлый башладылар.
Британия авиакомпаниясе Хитроу аэропортында 2019-нчы ел ахырында багажны автоматлаштыру сынавын башлады. ANA шулай ук 2020-нче ел башында тулы автоном багаж системасын кечкенә күләмле сынау үткәрде.
Simple Flying багажны сортлау һәм йөкләү өчен робототехника идеясын өйрәнде. Бу йөкләнешне тизләтергә, хаталарны һәм багаж югалтуын киметергә мөмкинлек бирә.
Багаж сортланганнан соң, аны самолетка төяп куярга кирәк. Монда процесс самолет төрләре арасында аерылып тора. Кечкенә самолетларда, гадәттә, кул белән самолетның йөк машинасына урнаштырыла. Барлык региональ самолетлар һәм иң тар тәнле самолетлар моны эшли. Ләкин, A320 сериясе контейнерларны куллана ала.
Күпчелек багажны йөкләү “күпләп йөкләү” дип атала. Бу, гадәттә, багажны самолетның йөк тоткычына ташу өчен конвейер каешын куллана (иң кечкенә самолетта кирәк булмаса да). Аннары багажны йөкләгез һәм саклагыз. Челтәр капчыкларны саклау өчен һәм кайвакыт йөкне берничә өлешкә бүлү өчен кулланыла. Очыш вакытында багажның чикләнгән хәрәкәтен тәэмин итү авырлыкны бүлү өчен мөһим.
Күпләп йөкләүгә альтернатива - берәмлекне йөкләү җиһазлары дип аталган контейнерларны куллану. Очкычның йөк бүлмәсендә багажны саклау мөһим, бу зур самолетларда катлаулырак (һәм күп вакыт ала). Барлык киң самолетлар (кайвакыт A320) контейнерлар белән җиһазландырылган. Багаж тиешле УЛДка алдан куелган, аннары самолетның йөк бүлмәсендә урнаштырылган.
ULD төрле самолетлар өчен төрле зурлыклар бирә. Иң еш очрый торган LD3 контейнеры. Бу барлык Airbus киң очкычлары һәм Boeing 747, 777 һәм 787 өчен кулланыла. Башка контейнерлар төрле зурлыктагы самолет йөкләре өчен оптимальләштерелгән, шул исәптән 747 һәм 767.
A320 өчен кыскартылган LD3 контейнеры (LD3-45 дип атала) кулланылырга мөмкин. Кечкенә холдингларны урнаштыру өчен бу биеклекнең кимүе. 737 контейнер кулланмый.
Йөкне йөкләү ысулы багаж ысулы белән бертигез. Барлык киң самолетлар (һәм, мөгаен, A320) контейнерлар кулланалар. Контейнерларның товар куллануда мөһим өстенлеге - аларны алдан йөкләү һәм саклау мөмкинлеге. Алар шулай ук самолетлар арасында җиңелрәк күчерергә мөмкинлек бирә, чөнки күпчелек контейнерлар төрле төрләр арасында алышынырга мөмкин.
Соңгы йөк операцияләрендә искәрмәләр булды. 2020 һәм 2021 еллардагы үзгәрешләр белән кайбер авиакомпанияләр тиз арада пассажир самолетларын йөк ташуга әйләндерделәр. Йөкне йөкләү өчен төп кабинаны куллану авиакомпанияләргә очышны дәвам итәргә һәм йөккә булган ихтыяҗны җайлаштырырга ярдәм итә.
Airportир эшкәртү операцияләре һәм багажны йөкләү аэропорт операцияләренең һәм самолетлар әйләнешенең мөһим өлеше булып тора. Аңлатмаларда тулырак фикер алышырга иренегез.
Репортер-Джастин нәшрият өлкәсендә ун елга якын тәҗрибәсе бар һәм бүгенге көндә авиация алдында торган проблемаларны тирәнтен аңлый. Маршрутны үстерү, яңа самолетлар һәм тугрылык белән кызыксыну белән, аның British Airways һәм Cathay Pacific кебек авиакомпанияләр белән киң сәяхәте аңа сәнәгать проблемаларын тирән һәм туры аңларга ярдәм итте. Штаб-квартирасы Гонконг һәм Дарлингтон, Бөекбритания.
Пост вакыты: Август-04-2021