Багаж һәм очкычларга йөк төяү операцияләрнең мөһим өлеше. Бу без еш кына исәпкә алмыйбыз - әлбәттә, проблема булмаса. Багаж төяү һәм саклау очкычтан очкычка төрлечә була. Кечерәк очкычларда бу гадәттә кул белән башкарыла, ләкин кайвакыт контейнер кулланыла.
Багажны теркәлү зонасыннан алу, аэропорт аша үтү һәм очкычка утыру - аэропорт инфраструктурасының мөһим өлешләре. Барлык зур аэропортлар да автоматлаштырылган багаж эшкәртү системасының ниндидер формасын кулланалар. Бу конвейер тасмасы һәм дефлектор системасын кулланып, маркаланган багажны теркәлү зонасыннан йөкләү яки саклау зонасына китерәләр. Бу шулай ук куркынычсызлык тикшерүләрен дә мөмкин итә ала.
Аннары багаж самолет белән китерү өчен арбага урнаштырыла яки саклана. Әлегә кадәр бу, нигездә, кул белән башкарыла торган процесс иде. Ләкин кайбер авиакомпанияләр автоматлаштыруны карый башладылар инде.
British Airways 2019 елның ахырында Хитроу аэропортында багажны автомат рәвештә китерүне сынап карады. Бу ысул йөкләнгән багажны багаж эшкәртү системасыннан очкычка турыдан-туры ташу өчен автоматик арбалар куллана. ANA шулай ук 2020 елның башында тулысынча автоном багаж системасының кечкенә масштаблы сынауын үткәрде.
Simple Flying багажны сортлау һәм төяү өчен робототехника идеясен өйрәнде. Бу йөкләүне тизләтергә, хаталарны һәм багаж югалтуны киметергә мөмкинлек бирә.
Багаж сортланганнан һәм китерелгәннән соң, аны очкычка төяп куярга кирәк. Бу очракта процесс очкыч төрләре арасында аерылып тора. Кечерәк очкычларда ул гадәттә кул белән очкычның йөк бүлегенә төялә. Барлык төбәк очкычларында һәм күпчелек тар фюзеляжлы очкычларда да шулай эшләнә. Ләкин A320 сериясендә контейнерлар кулланыла ала.
Күпләп йөк төяү "күпләп йөкләү" дип атала. Гадәттә, багажны очкычның йөк бүлегенә ташу өчен конвейер тасмасы кулланыла (иң кечкенә очкычта ул кирәк булмаска да мөмкин). Аннары багажны төягез һәм куркынычсыз саклагыз. Челтәрләр сумкаларны ныгыту өчен һәм кайвакыт йөк бүлеген берничә өлешкә бүлү өчен кулланыла. Очыш вакытында багажның чикләнгән хәрәкәтен тәэмин итү авырлыкны бүлү өчен мөһим.
Күпләп йөкләүгә альтернатива - берәмлек йөкләү җиһазлары дип аталган контейнерлар куллану. Багажны очкычның йөк бүлегендә ныгыту мөһим, бу зур очкычларда авыррак (һәм вакыт таләп итә). Барлык киң фюзеляжлы очкычлар (кайвакыт A320) контейнерлар белән җиһазландырылган. Багаж алдан тиешле ULDга төялә, аннары очкычның йөк бүлегендә ныгытыла.
ULD төрле очкычлар өчен төрле зурлыктагы контейнерлар тәкъдим итә. Иң киң таралганы - LD3 контейнеры. Ул барлык Airbus киң фюзеляжлы очкычларында һәм Boeing 747, 777 һәм 787 очкычларында кулланыла. Башка контейнерлар төрле зурлыктагы очкычларның йөк склады өчен оптимальләштерелгән, шул исәптән 747 һәм 767.
A320 өчен кечерәк зурлыктагы LD3 контейнерын (LD3-45 дип атала) кулланырга мөмкин. Аның биеклеге кечерәк урыннарны сыйдыру өчен кечерәк. 737 контейнерларны кулланмый.
Йөкне төяү ысулы багажныкы белән бер үк. Барлык киң фюзеляжлы очкычлар (һәм, мөгаен, А320) контейнерлар куллана. Контейнерларның йөкләрне кулланудагы мөһим өстенлеге - аларны алдан төяү һәм саклау мөмкинлеге. Алар шулай ук очкычлар арасында җиңелрәк күчерү мөмкинлеген бирә, чөнки күпчелек контейнерларны төрле төрләр белән алыштырырга мөмкин.
Соңгы вакытта йөк ташу операцияләрендә кайбер искәрмәләр булды. 2020 һәм 2021 еллардагы үзгәрешләр белән кайбер авиакомпанияләр тиз арада пассажир самолетларын йөк ташуга үзгәрттеләр. Йөкне төп салонда төяү авиакомпанияләргә очышларын дәвам итәргә һәм йөккә ихтыяҗ артуга җайлашырга ярдәм итә.
Җир өсте хезмәтләре һәм багаж төяү аэропорт эшчәнлегенең һәм очкычлар әйләнешенең мөһим өлеше булып тора. Тулырак мәгълүматны комментарийларда карап чыгарга курыкмагыз.
Хәбәрче-Джастинның нәшрият өлкәсендә ун елга якын тәҗрибәсе бар һәм ул бүгенге көндә авиация алдында торган мәсьәләләрне тирәнтен аңлый. Маршрутлар эшләү, яңа очкычлар һәм тугрылык белән кызыксынуы аркасында, British Airways һәм Cathay Pacific кебек авиакомпанияләрдәге күп санлы сәяхәтләре аңа тармак мәсьәләләрен тирән һәм турыдан-туры аңларга ярдәм итте. Штаб-квартирасы Гонконгта һәм Дарлингтонда (Бөекбритания) урнашкан.
Бастырып чыгару вакыты: 2021 елның 4 августы