Французлар, чыннан да, теләсә нинди нәрсәне сексуаль итеп күрсәтә алалар. Мәсәлән, бу Bugatti рәсми рәвештә "Chiron habillé par Hermès" дип атала, бу исә аяк киемнәрендә канатлы кеше кигән иске узыш машинасы йөртүчесен (яки сезнең теләкләрегезгә карап, югары класслы дизайнер ярдәме белән эшләнгән гиперкарны) аңлата.
Иң мөһиме, аның тышкы төсе "craie" дип атала, ул серле (һәм бераз сәер) яңгырый, ләкин чынлыкта гади генә акбур дип тәрҗемә ителә. Чөнки ак төс акбурдан алынган һәм Hermès сумкалары аркасында легендар булып калган.
Аның сумкада түгел, ә машинада булуының сәбәбе - эшкуар һәм күчемсез милек инвесторы Мэнни Хошбин. Без моңа кадәр Кохсбинны һәм аның фәнни-фантастик гаражын күрсәткән идек, хәзер Bugatti аның уникальлеге аркасында аны күрсәтергә урынлы дип тапты.
Без моның Хошбин өчен кызыклы булуын күз алдыбызга китерәбез. Ул Bugattiны шулкадәр ярата ки, ике Veyron машинасы бар һәм улына "Этторе" исемен тәкъдим итә (әгәр ул ветога дучар булса да).
"Мин 2015 елда Chironны беренче тапкыр күргәч, дөньяда җыю вакытын бронлаган беренче клиентларның берсе идем, ләкин соңрак берсен кабул иткән клиентларның берсе идем, ләкин моның сәбәбе миндә иде", - диде Хошбин.
Машина буйлап бер генә төс булганлыктан (тормоз суппортлары кызыл төстә), күн, буяу, бизәк, эретмә дисклар һәм башка төсләр өчен дөрес төсмер сайлау бик төгәл эш иде. Дөрес эш өчен, Bugatti машина өстендә Hermes белән эшләргә Парижга китте.
Нәтиҗәдә, ак төстәге машинадан да күбрәк нәрсә килеп чыкты. Bugatti баштан ук Париж брендын мактады. Мәсәлән, Chiron'ның ат пычагы формасындагы решеткасы H монограммасы белән бизәлгән, ә арткы канатның аскы өлешен брендның классик "Courbettes" мотивы бизәгән.
Утыргычларның күне, консоль, эчке рәсмена сызыгы, түбә һәм арткы панельләр, шулай ук ишек йозаклары - болар барысы да Hermès тарафыннан эшләнгән. Алдынгы панельдәге (һәм башка берничә өлештәге) күнне исә Bugatti эшләгән, чөнки алар куркынычсызлык сынауларын үтәргә тиеш.
Hermès шулай ук үз материалларыннан ишек карталарында һәм башка урыннарда Courbettes дизайнын ясады.
«Бу махсус Chiron машинасына заказ бирү өчен Париждагы Hermès кибетенә ике тапкыр барып, дизайн, интерьерны тормышка ашыру һәм алгарышны күзәтү каралган иде», - диде Хошбин. «Без үзем, Hermès командасы һәм Bugatti дизайнерлары арасында йөзләгән электрон хат алмаштык. Мин машина проектын эшләү өчен вакыт бүлдем, һәм бу бик аңлы карар иде - бу машинаны мин бер көнне улыма мирас итеп калдырачакмын, ул буыннар дәвамында яшәячәк».
«Без улыма Bugatti Baby II алырга җыенабыз», – диде Хошбин. «Ул Bugatti белән бик нык кызыксына, һәм бу исемне ишеткән саен дулкынлана! Миңа барысыннан да күбрәк «Chiron habillé par Hermès» ошый – мин аны һәр көнне диярлек йөртәм. Бу чын йөртүче машинасы, һәм мин һаман да йөртүче урынына утырган саен дулкынланам».
Маск Берлиндагы Гигафабрика заводына сәфәре вакытында Тесланың Германиянең озакка сузылган раслау процессларына карата канәгатьсезлеген тагын бер кат белдерде.
Бу Ferrari F430 машинасының алгы бәрелү конструкциясе җимерелгән иде, шулай ук берничә алгы һәм арткы деталь кирәк иде.
Бу исем бүлендек компанияләрнең Plan Shiftка юнәлтелгән эшчәнлегенең бер өлеше булып тора, бу автомобиль җитештерүченең мобильлекнең киләчәге турындагы күзаллавы.
Бастырылган вакыты: 2021 елның 19 мае